Verständnisfragen Straße

• Witterung
• Fahrzeug
• Straße/Umfeld
• Verkehrsverhältnisse

Über die Sinnesorgane nimmt der Fahrer Informartionen aus der Umwelt auf.

• Rollwiderstandkraft
• Luftwiderstandkraft
• Steigungswiderstandskraft
• Fliehkraft

Der Kraftschluss zwischen Fahrzeug und Straße wird durch die Griffigkeit der Straße bestimmt.

Wird beeinflusst durch:

• Rauheit der Oberfläche
• Eigenschaften des Reifens
• Anwesenheit eines Zwischenmediums
• Fahrgeschwindigkeit

Menschliche Faktoren wie Sicht & Gehör

Geschwindigkeitsfaktoren wie techn. mögliche Geschwindigkeiten der Fahrzeuge

Zusätzliche Faktoren wie Alter und psychische Belastung

• Straßenbaulast
• Entwurfsstandards
• Nutzungsbeschränkungen

Autobahn GmbH des Bundes verwaltet Autobahnen, Länder verwalten nur noch Bundesstraßen

1. Bedarfsplanung
2. Vorplanung
3. Entwurfsplanung
4. Genehmigungsplanung
5. Ausführungsplanung und Bau

Vordringlicher Bedarf: uneingeschränkter Planungsauftrag

Weiter Bedarf: Kein Planungsauftrag

Nach der Entwurfs- und Genehmigungsplanung.

Ausschreibung nach VOB A:

1. Ausschreibung
2. Submission nach 35 Tagen
3. Vergabe

• strategische Entwicklung des Verkehrsnetzes
• Herstellung gleicher Lebensverhältnisse in allen Teilräumen
• Analyse und Bewertung der Verkehrsnetze

Bündelung der für das Leben notwendigen Einrichtungen in Versorgungszentren (historisch gewachsen, polyzentrische Struktur)

6 Verbindungsfunktionsstufen, Maß für die Verkehrsbedeutung einer Verbindung

Neben Verbindungsfunktionsstufen Kategorisierung der Straßen in AS/LS usw

-> Verbindungsfunktionsstufe + Kategorie = Straßenkategorie

Verdeutlichung der unterschiedlichen Netzfunktionen für Verkehrsteilnehmer (möglichst einheitliche & unverwechselbare Streckencharakteristik)

• Gerade
• Kreis
• Übergangsbogen

Vorteil:

• kürzeste Verbindung
• Überholsichtweitenschaffung

Nachteil:

• Verleiten zu hoher Geschwindigkeit
• Abschätzen von Entfernung und Geschwindigkeit schwierig

Landstraße: 1500 m

Autobahn: 2000 m

Kurven, bei denen die Krümmung linear zunimmt.

• Verkehrssicherheit
• Energieeinsparung
• Emissionsminderung
• Qualität Verkehrsablauf

Die Entwurfsklasse.

Die Strecke, die ein Kraftfahrer auf nasser sauberer Straße benötigt, um sein Fahrzeug vor einem unerwartenden Hindernis definierter Höhe auf der Fahrbahn gerade noch sicher zum Halten zu bringen.

Erforderliche Überholsichtweite = Überholweg + Weg des Entgegenkommenden + Sicherheitsabstand am Ende des Überholvorgangs

Ausreichende Entwässerung der Fahrbahn und in Kurven zur Kompensation der Fliehkräfte

Eine Kombination aus Längs- und Querneigung

(Schrägneigung=WURZEL(Querneigung^2+Längsneigung^2))

Höhenänderung eines Fahrbahnrandes durch Änderung der Fahrbahnquerneigung

Strecken mit sich ändernder Querneigung bei Kurven mit gegensinnig gerichteten Kurven.

Von +qmin=2,5% über den Querneigungsnullpunkt q=0% bis -qmin=-2,5%.

Aus fahrdynamischen und optischen Gründen.

Knotenpunkt: Bauliche Anlage die zur Verknüpfung von Straßen dient.

Einmündung: dreiarmiger Knotenpunkt

Kreuzung: mehr als dreiarmiger Knotenpunkt

plangleich: Knotenpunkte in einer Ebene

planfrei: Knotenpunkte in mehreren Ebenen

planfrei: Autobahnkreuze/-dreiecke

teilplanfrei: Vier-/Dreiarmige Anschlussstellen

Sobald:

• Die Kapazität nicht mehr ausreicht
• Die Qualität des Verkehrsablaufes für mehrere Abbiegebeziehungen durch zügigere Rampenführung verbessert werden soll
• Topografische Gründe gegen ein normales Kleeblatt sprechen

Nach baulichen Grundformen und Betriebsformen.

• Freihalten von Sichtfeldern
• Anlage von Linksabbiegerstreifen
• Anordnung in einer Wanne

Anzahl Achsüberrollungen Schwerverkehr

Dauerzählstellen (Induktionsschleifen)

B aus DTV(SV) rechnerisch ermitteln

Achslasten genau bekannt

Erhöhung der Gesamtdicke des Straßenaufbaus (Mindestdicke & Mehr-/Minderdicken)

Statischer Plattendruckversuch

• Widerstand gegen Zertrümmerung
• Widerstand gegen Polieren
• Kornform

Das harte und zähe Material wird durch Erwärmung weich, zähflüssig und zwischen 150-200 Grad dünnflüssig.

Erstrarrungsverhalten: Genug Zeit zum Einbau

Druckfestigkeit: Richtiger Zeitpunkt zum Schneiden der Fugen

Hydraulisch gebundene Tragschichten, werden aus ungebrochenen und/oder gebrochenen Gesteinskörnungsgemischen und hydraulischen Bindemitteln zusammengesetzt.

Zur Beurteilung der Einbau- und Verdichtbarkeit des Asphaltmischgutes, da Temperatur entscheidend.

• Gussasphalt
• Asphaltbeton
• Offenporiger Asphalt

Offenporiger Asphalt

Zur Vermeidung von wilden Rissen und zum Augleich von Längenänderungen.

1. Aufbringen Oberflächenverzögerer + mit Folie abdecken
2. Sobald Beton ausreichend gehärtet und befahrbar: Freilegen des Gerüstes der groben Gesteinskörnung durch nasses oder trockenes Ausbürsten

• Sofortmaßnahmen am Straßenkörper
• Grünpflege
• Reinigung
• Winterdienst
• Kontrolldienste
• Unfalldienste

Instandhaltung: Aufrechterhalten des Befahrbarkeitsniveaus

Instandsetzung: Bauliche Maßnahme zum Substanzerhalt/Verbesserung

Erneuerung: Vollständige Wiederherstellung einer Befestigung oder Teile davon