Verkehrsökonomik

at Westfälische Wilhelms-Universität Münster

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FEB 19
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Was ist das Wort?
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Danke sehr!
test
Weiß jemand ob morgen die Vorlesung stattfindet, manche fallen ja aus wegen dem Hochschultag?
fällt aus
Kann mir bitte jemand sagen, wie weit wir diese Woche gekommen sind?
Findet ihr die Vorlesung gehenswert?
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Na dass hört man doch gerne
eigentlich ganz angenehm zum anhören:) man kann immer gut folgen - ob du die Zeit vllt besser nutzen kannst, möglich. Ab und an hat er aber auch Inhalte über den Foliensatz hinausgehend behandelt. Wie relevant das nun war und nicht eher nur zum Verständnis: ebenfalls dahingestellt!
Kann mir jemand sagen, wie weit wir heute gekommen sind?
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Als kleiner Tipp, 1 Woche vorher Tuts ballern reicht für mindestens ne 2.7 - 2.0 ;)
Und was muss man tun, wenn man ne 1 vorm komma will?
muss man sich nur bei Prüfungsamt anmelden oder auch beim Lehrstuhl?
nur beim PAM :)
die studienleistung ist doch nur ne Klausur oder? oder fällt noch zusätzlich was an (Präsentation etc.)?
Weiß ich nicht
nur die Klausur :)
Bei welcher Folie sind wir mittlerweile?
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Also kann man sich die Vorlesung komplett sparen😅😂
Bisher würde ich sagen, kann man das auch zuhause ganz gut nacharbeiten :D
muss man sich für die Klausur vorgezogen anmelden?
nein :)
Ich bin diese Woche noch im Praktikum... Wäre jemand so nett das erste Tutorium hochzuladen? Danke!
Gibts schon ist deckungsgleich mit dem letzten WS.
ok, danke
Was ist der Unterschied zwischen intermodalem und kombiniertem Verkehr ? Die Definitionen ergeben für mich das selbe
Kombinierter Verkehr ist aufgeteilt in Multimodalen und Intermodalen Verkehr. Somit ein Überbegriff
Nein, nicht wirklich 🙈 habe es heute im Tutorium verstanden. Kombinierter Verkehr ist intermodaler Verkehr, bei dem der Großteil der Strecke auf dem Wasser oder auf Schienen überwunden wird und nur kurze Strecken auf der Straße mit dem LKW
Bis zu welcher Folie seid ihr heute gekommen?
bis Folie 38 :)
Danke!
Ist die Vorlesung jetzt Dienstags oder Donnerstags? Oder ist die 2 mal wöchentlich? Im Vorlesungsverzeichnis steht nur Donnerstag und im Learnweb noch Dienstag...
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Hatte es so verstanden, dass die Übungen jede Woche stattfinden
ich glaube nur an ausgewählten terminen
War gestern schon die erste Vorlesung ?
Wäre jemand so nett und könnte wichtige Informationen und Tutorien hier hochladen? Bin im Ausland und kann nicht zur Vorlesung oder Tutorien kommen
Und schreibt er wichtige Dinge hinzu in den Vorlesungen?
Weiß jmd ob das Ganze aufgezeichnet wird, oder man zwingend zur Vorlesung muss? Oder nicht nur die Tutorien reichen? Wenn sich das wie im Learnweb verhält überschneiden sich sonst meine Vorlesungen:/
Du Klausur schafft man auch ohne zur Vorlesung zu gegen locker. Zuhause durchs Skript gehen und Tutorien bearbeiten reicht :)
Die Übung fängt nicht kommende Woche an, sondern die darauf oder ?
Public choice theory oder Verkehrsökonomik?
Verkehrsöko safecall
Habe gehört, dass es jetzt einen neuen Prof geben soll. Weiß jemand ob das stimmt? Und glaubt ihr, dass die Klausur dann schwieriger wird oder meint ihr da haben eigentlich nur die wissenschaftlichen Mitarbeiter Einfluss drauf?
Wo hast du das denn gehört? Hält der gleiche Prof wie immer.
Habe ich von Kommilitonen, die haben dann wohl was durcheinander gebracht. Danke für die Antwort!
Mal eine Frage im voraus: Wollte das Fach im Februar schreiben wenn ich aus dem Auslandssemester wieder da bin. Wieviel Zeit nimmt das Fach in Anspruch?
Eine Woche reicht locker, dann hast du aber auch echt eine gute bis sehr gute Note. Sind quasi nur Tutoriumsaufgaben...
Noten sind raus.
Auch schon bei Qispos? bei mir steht nichts
Weiss jemand genaueres zur notenbekanntgabe?
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Was macht ihr alle so einen Stress 😅
Denke, man will wissen, ob man eine 2 oder eine 1 vorm Komma hat.
Hat jemand Kontakte zur Fachschaft und könnte da mal nachhorchen, ob unsere Klausuren vergessen wurden?
Bis Samstag haben sie noch Zeit, bis dahin würde ich warten
Weiß jemand wie schnell es bei denen ungefähr mit den Noten geht?
So langsam wäre es mal schön zu wissen...
Kann einer die Logik hinter dieser Lagrange Formel erklären? Was hat es mit der Nebenbedingung auf sich?
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Ich freu mich drauf 🥰
Wann und wo? 😂
Wie ist das mit den Startpunkten beim Cobweb, also wenn ich die konvergenz bzw divergenz einzeichne, starte ich da im neuen oder alten gleichgewicht, im "neuen" , ja klar. vergesst es !
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ich hoffe du hasst keine Ahnung =D
Hä?
Bei Ramsey sind die Mengen geringer, da die Preise höher oder? Sollte man hier noch etwas schreiben?
Kann mir einer den Teil der Kostenfunktion erklären?
Das sind die Lagerkosten: 1/2 da nur durchschnittlich die Hälfte im Lager ist, x/fx da die Lagermenge von der Anzahl der Einkäufe abhängig ist und sx als Multiplikator der Kosten pro Kilo
Kann mir jemand beantworten wann die Pigou Steuer jetzt gleich der marginalen externen Kosten und wann der marginalen privaten Kosten ist? Im Tutorium Aufgabe 4.3 haben wir doch zum Beispiel die Steuer = MCA1 = MCA2 gesetzt um diese zu errechnen?
Das kommt darauf an, wie viele Player im Markt sind. Ist nur ein Player im Markt, dann entspricht die Pigou Steuer MSC=MCA.
Ist jetzt 790 oder 1.240 richtig??
790
Habe hier 9,6 kg raus, noch jemand? Und meint ihr es ist in der Klausur egal, ob man das so löst wie hier (erst auflösen) oder erst zahlen einsetzt und dann auslöst?
Kann man das hier so machen? Oder müsste man eigentlich die Integrale beider Funktionen nehmen?
Geht beides, man kommt ja auch auf das selbe Ergebnis.
Ist das richtig? Hätte gedacht, dass man die Fläche unter den Graden ausrechnen muss, also für LKW 1 dann MCA(70)*(100-70)*1/2 = 90 ... Oder rechne ich dann was anderes aus?
das machst du in C). Hier ist nicht nach den Vermeidungskosten, sondenr den Grenzvermeidungskosten gefragt. Also einfach nur die 70 in die Formel einsetzen
Müssten die sozialen Grenzkosten nicht MSC (marginal Social cost) sein?
Ich verstehe nicht, warum du 8 in die Funktion einsetzt? Der Fall x=8 kommt aus dem Fall a) ohne MEC. Ist schon richtig was im tut gemacht wurde
Man kann die 8 ruhig einsetzten, dann bekommt man eben die MSC bei der Produktionsmenge von 8. Gefragt ist danach in der Aufgabe nur nicht.
Warum nehme ich hier die Mengen von den Sportbootfahrern und nicht die der Frachtfahrer? Die Monopolmenge bei den Frachtfahrern ist nur 4 und deren Menge bei Konkurrenz nur 8...
Wieso darf man hier annehmen, dass aus volkswirtschaftlicher Sicht der gleiche Preis optimal ist. Könnte es nicht auch sein, dass z.B. x=4 optimal ist mit einem andern Preis p? Normalerweise lautet die Formel ja MSC = D, darf man hier automatisch annehmen, dass p = D?
Da vollständige Konkurrenz, ist der Preis quasi fix.
Hier ist doch nach der Summe der Vermeidungskosten und nicht nach den Grenzvermeidungskosten gefragt, oder?
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kann man denn die 4 optimalen Fahrten auch auf das zweite Unternehmen beziehen? Oder ist x=x1+x2=4 und daher x1=2 und x2=2?
Wenn man dies (ähnlich wie c) über das Integral löst, müsste doch bei x=2 CA1=6,4 und CA2=3,2 bzw. bei x=6 CA1=1,6 und CA2 0,8 rauskommen!?
Kann mir jemand erklären, wie man die Höhe der Pigou-Steuer berechnet? Ich weiß, dass wenn man die MCA von 2 Unternehmen kennt, gilt: t = MCA1 = MCA2. Wie erkennt man aber die Höhe von t, wenn es in der Aufgabe nur Informationen über ein Unternehmen gibt, teilw. steht in der VL t = MEC im Optimum, teilweise aber auch MSC im Optimum - welches stimmt?
Es ist zwar richtig, dass Exporte aus Sicht von B lohnenswert sind, allerdings sind die dargestellten Grenzkosten doch falsch oder nicht? Wir haben ja zuvor die Preise ausgerechnet und die Preise sind bei voller Konkurrenz gleich der Grenzkosten. Du hast hier die Angebotsfunktion mit der Kostenfunktion verwechselt kann das sein?
ja du hast recht! man müsste Pb=4 mit Pb=9 vergleichen!
Warum setzen wir hier das 1/2 ein? Wird nur die Hälfte der Ware gelagert?
so ist einfach ie Formel. Wenn man einen andern Wert als 1/2 nehmen soll wird das in der Regel angegegben
Ist der Durchschnitt: Direkt nach dem Einkauf ist das Lager voll und am Ende also vorm neuen Einkauf leer. Also zahlt man die Lagerkosten nur für die halbe Ware
Woher weiß man, dass die Preiselastizitäten für vollkommene Konkurrenz berechnet werden müssen und nicht bspw für Ramsey?
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macht schon Sinn. Ich werde mir das so einfach erstmal merken, Bisher war es auch in allen Aufgaben so, dass man die Elastizitäten für die vollkommeneKonkurrenz ausgerechnet hat
Ok. Also einfach merken.
Wieso ist denn hier dieser kleine Teil rechts neben der Nachfragefunktion mit einbezogen? Die jeweiligen Renten und Gewinne liegen doch alle links daneben?
Im Diskussionsforum für die Klausur steht, dass wir Ramsey Preise immer mit Lagrange berechnen sollen. Hier wird aber regelmäßig die alternative Variante benutzt, was zwar bezüglich der angegebenen Punktzahl deutlich fairer erscheint, aber eben im Diskussionsforum anders gefordert wurde. Wisst ihr jetzt wie damit in der Klausur umzugehen ist?
Die Ansage im Forum ist doch mehr als eindeutig... Einfach machen, bei der Klausur wird man kein Zeitproblem bekommen.
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Ich verstehe die Rechnung, allerdings wird das Verkehrsaufkommen doch anhand der durchschnittlichen Verkehrsmenge berechnet? Wäre das hier nicht (30+20+10)/3 und dann * mit den 62 Km? Außerdem verstehe ich nicht, wie man auf das Verkehrsaufkommen bezüglich der Beförderungsfälle kommt. Müsste das nicht auch 40 sein? Die 10 Beförderungsfälle je 12 Km kann ich nicht nachvollziehen. Kann mir jemand weiterhelfen? Vielen Dank!
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Ich mach das so: Beförderungsgefälle je 5 , 7, 50km sind immer die, die dann dort aussteigen(20,10,10) und 5+7, da ist das Gefälle dann die Differenz aus Ein und Aussteigern insgesamt bis zum Punkt c: + 30 -20+10-10= 10 Ist das Zufall, dass das richtig ist oder kann man das so machen😄?!
Im Buch steht, dass sich die Verkehrsleistung aus dem Verkehrsaufkommen (in Beförderungsfällen) multipliziert mit der Fahrleistung ergibt, Ein Beförderungsfall wird definiert als Fahrgast in einem Verkehrsmittel (bei dem Umstieg in den Zug wird dieser also erneut gezählt). Demnach würde ich die Rechnung wie folgt aufschreiben: 20x5km=100, 10x12km=120, 10x7km= 70 und dann der Zug als neues Vekehrsmittel: 10x50km= 500. Komme dann auch auf 790 Personenkm als Vekehrsleistung, aber es wird der Formel "gerechter".
Hier fehlt doch die Berechnung der Vermeidungskosten. Bei der Zeichnung in b) müsste man x auch bei 2,5 eintragen (da x1+x2=5). Für die Vermeidungskosten gilt dann: CA1=0,5*(10-2,5)*1,5=5,625 CA2=0,5*(10-2,5)*0,75=2,8125
Warum sind die MPC dasselbe wie die Angebotsfunktion? Es müssten doch eigentlich wie im Tutorium die privaten Grenzkosten angegeben sein. oder?
MPC = Marginal Personal Cost = Private GK
Mal eine allgemein Frage: Wie genau nehmt ihr das mit Antwortsätzen, Einheiten in den Rechnungen und allg. Formeln hinschreiben? Bin mir da ziemlich unsicher da es sich in den Tutorien auch nicht konstant durchzieht
ich denke , das es im AWS entscheidend ist , in der Rechnung hilft es mir eigentlich immer auch ganz gut mit dem Überblick, wir reden hier ja von sachen wie km , t ist ja kein aufwand. Zumal man ggf sehen kann, das du die richtigen sachen eingesetzt hast. ich weiß auch vom kollegen, das manin der Klausur nicht zu extrem unter Zeitdruck stehs, wie bei bwl 1 und 2 .
ist hier nicht 790 Personenkilometer?
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Aber erfolgt die Berechnung der Verkehrsleistung nicht gerade über die durchschnittlich transportierte Menge?
mit der durchschnittlichen Beladung wird doch nur beim Güterverkehr (siehe Tutorium) gerechnet? Hier gibt es ja keine "Leerfahrten".
Hier würde ich eher sagen, dass Sportbootfahrer ja nicht Sportboot fahren "müssen", sondern ihre Freizeit auch anders verbringen können und somit sensibler auf Preisänderungen reagieren, als die Schiffsführer, die nun mal keine wirkliche andere Alternative als diese Schleuse haben. Bei dem hier genannten Argument könnte man ja auch sagen, dass sich die Schiffsführer auch eine andere Schleuse suchen können, wenn es eine gibt (was es so generell kaum gibt in der Realität).
Sehe ich genauso! Sportbootfahrer betreiben Erlebnismobilität und besitzen somit eine höhere Preiselastizität der Nachfrage, während Frachtschiffe wohl Zweckmobilität betreiben und auf Preisveränderungen nicht wirklich reagieren (können).
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